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亚博APP安全有保障_新能源市场深度洗牌,传统车企发力,造车新势力节节败退?

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             <p>本文摘要:<strong>几年前新能源市场的放肆崛起,催生了许多以融资模式到场汽车制造的造车新势力,2016年前后,因政策鼎力大举扶持,新能源汽车成为不少投资人最看好的偏向之一,市场上不缺热钱,新造车企业也不愁融不到资,一时之间竟有二三百个造车新势力一夜降生。</strong><br><p>几年前新能源市场的放肆崛起,催生了许多以融资模式到场汽车制造的造车新势力,2016年前后,因政策鼎力大举扶持,新能源汽车成为不少投资人最看好的偏向之一,市场上不缺热钱,新造车企业也不愁融不到资,一时之间竟有二三百个造车新势力一夜降生。但随着政策的调整以及市场经济的下滑,造车新势力也以极快的速度在快速衰亡。</p><p align=亚博APP安全有保障

今年,随着拜腾、博郡、长江汽车等造车新势力的相继倒下,有能力继续玩下去的不到10家。反倒是此前不被市场看好的传统车企在此期间快速遇上,并大有把造车新势力挤下新能源汽车赛道的势头,其中以五菱、比亚迪、奇瑞、传祺、上汽最为强势。

从10月份新能源销量前十车型来看,除了特斯拉以外,仅有理想ONE一款造车新势力车型,余下8款均为传统车企旗下的车型。特别是刚刚于今年7月底上市的五菱宏光MINI EV,一经推出便快速蹿红,快速凌驾特斯拉Model 3,成为新能源市场新王,11月销量更是突破3万辆,进一步拉大跟特斯拉Model 3的差距。这里要说一下前两年的造车新势力,刚起步的它们并不把传统车企放在眼里,认为传统车企转型电气化、电动化行动慢,车型产物没亮点。但事实证明传统车企并非如此,在后续新能源汽车推进的历程中,传统车企开始显现出绝对的主导职位,而造车新势力所谓的行动慢却在自己身上愈发彰显,现在造车新势力“三巨头”:蔚来有三款车型,小鹏有两款车型,理想仅有一款车型,这在产物矩阵上和更新节奏上显然无法跟传统车企相提并论。

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其次就是最大的问题:相比传统车企,造车新势力在工厂、品质和技术上基础无法和传统车企相提并论,这也是其跟传统车企最基础的差距。传统车企都有自己早已成熟的制造工厂,产物品质都是经由了市场和消费者的认可,而在造车新势力中,蔚来用的是江淮的工厂代生产;小鹏的第一款车也是由海马代工生产,而其肇庆工厂去年9月底才竣工并试产;理想汽车的制造基地也是2019年才建设完毕。最显着的例子就是理想汽车近期发作的召回事件,在理想ONE交付用户后,全国陆续发生了车辆前悬架下摆臂球头脱出的危险情况,11月初理想汽车对2020年6月1日及之前生产的10469台理想ONE举行了召回,并为其免费更换球销脱着力更高的前悬架下摆臂。此次召回事件虽然彰显了理想汽车面临问题时的继承和态度,但也袒露了理想ONE在产物力上的问题。

产物质量可是足以危及品牌生长的大忌,特别是对于新生的造车新势力品牌来说更是足以致命。更关键的是,相比拥有独立技术的传统车企,造车新势力险些全是靠“买买买”模式拼凑组装而来,并没有自己的焦点技术,与其说他们是造车新势力,不如说是组装厂更为贴切。比亚迪拥有全球领先的“刀片电池”,奇瑞、上汽、长城等传统车企在三电技术上也有自己的焦点技术,以及专属的新能源汽车平台。

特别是对新能源汽车来说,专业平台和三电技术是焦点,不掌握这些技术,只是一味的买买买,并无法在新能源市场掌握主动权,缺乏最基本的竞争力。另有一点就是在车型上面,造车新势力在车型选择上似乎并没有真正的相识一线消费者的真实诉求,反倒像是凭着自己的意愿造车,为了酷炫、科技而造车,像四五十万的蔚来车型全国能有几多消费者买得起又愿意买?反倒是多年跟下层消费者打交道的传统车企对消费者需求最相识,如比亚迪元EV、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等A00级纯电小车,就是现在都会代步人群的最佳选择,特别是近期横空出世的五菱宏光MINI EV更是渗透到了各大县城、县镇,真正成为了海内消费者的“国民车”。退一步说,在造车新势力最会制造的科技感、智能感上,传统车企也并不输给它们,像比亚迪汉的外观内饰打造和上汽荣威专为新能源推出的全新“R”标,以及欧拉、广汽Aion(埃安)等品牌的设计、科技感都是在行业中处于领先优势的。

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此外,传统车企还率先在5G汽车方面举行发力,如上汽荣威Vision-i Concept就将基于5G技术,打造全球首款5G主动交互智能观点座舱,自动驾驶技术将更快人一步。而且新能源市场现在的容量自己就不大,传统车企有传统燃油车市场做盈利基础和支柱,资金层面完全富余,不存在造车新势力因融资难造成的资金链断裂问题。

写在最后:从几年前来势汹汹的造车新势力将矛头直指传统车企,到如今传统车企发力,在技术、品质等方面临造车新势力的优势,将主动权再次握在了手中。其实这对造车新势力来说其实并不是件坏事,这样他们才气反过来扬弃“买买买”的模式,在研发、技术上下功夫,提升竞争力,重回赛道。可是当传统车企发力新能源时,留给造车新势力的时间已经不多了。你说呢?温馨提示 未经授权谢绝转载。

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